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艮山东路过江隧道将开建 江东大桥或不在堵车? [复制链接]

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离线墨叶
 

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楼主  发表于: 01-04
对于大江东人而言,横跨钱塘江的江东大桥仿佛就是一条“生命线”,是大江东往来市区的最主要通道。随着不少高新产业落地大江东,这座江东大桥时常处于满负荷状态,堵堵堵是常态。
    隧道全长4575米,双向六车道,设计时速80公里
    即将开建的艮山东路过江隧道,将是杭州副城连接主城区的最大过江隧道,双向6车道,设计时速80公里,预计2020年建成。
    近年来,杭州大江东开发建设势头强劲,吸引了不少汽车制造业、航空航天制造业等高新企业落户。大货车小汽车与日俱增,不少生活在大江东的企业员工、物流企业车辆都通过江东大桥往来杭州市区。
    于是江东大桥拥堵成了常态。每次从下沙到大江东,都要在江东大桥匝道口堵不少时间;从大江东到市区也一样,排队等候的车辆经常有几里路,而且对小车来说,还要跟大货车一起挤——江东大桥西端,从高速上下来的车和快速路过来的车全部汇合在收费口,尤其是早上从高速下来的货车特别多。
    艮山东路过江隧道就为缓解江东大桥交通拥堵而来,是杭州迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划之一。
    即将开建的艮山东路过江隧道是一条快速路,西起下沙艾博生物医药南侧,东至大江东滨江二路,全长约4725米,其中隧道全长4575米(其中盾构长3160米),双向六车道,设计时速80公里,总投资约46亿元。
    隧道一端直接对接下沙十二号大街,另一端则连通未来大江东主干道——艮山东路东延线。等艮山东路快速路全路段通车后,大江东的市民朋友只要沿着艮山快速路一直往西,走环北地下通道,就可以顺利进杭州主城区。


    艮山东路过江隧道,作为杭州副城连接主城区的第四条过江隧道(另外三条分别为庆春路过江隧道、望江路过江隧道、青年路博奥路过江隧道),它直径最大,达14.5米,设计双向6车道(其余三条隧道都为双向4车道),以后走这条隧道能更快更通畅。
    目前,艮山东路过江隧道已进入开工前的准备工作,2017年12月20日启动了绿化迁移、场地平整、农居拆迁腾房等工作。
    “将来艮山东路过江隧道的开通,大江东到杭州主城区及周边城市的时间不仅大为缩短,将为大江东争当大湾区排头兵打通重要交通关卡。”负责大江东重大交通设施项目建设指挥部的相关工作人员说。
    按照《行动计划》,艮山东路东延工程(大江东产业集聚区段,含过江通道段)作为“四纵五横三连十一延”快速路网中“十一延”之一,预计将于2020年建成,直接服务于杭州主城、副城及组团“45分钟”时空圈,为2022年亚运会创建良好的交通环境。
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只看该作者 沙发  发表于: 01-04
十二号大街要开始堵车了。
赶紧给下沙南来条跨江地铁
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只看该作者 板凳  发表于: 01-04
估计收费吧,养个车越来越难!

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只看该作者 地板  发表于: 01-04
大江东无底洞、喂不饱狼…………

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只看该作者 地下室  发表于: 01-05
11号路过江通道更重要啊
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只看该作者 5楼 发表于: 01-05
江东大桥下游盐仓地带应该再建一条桥,加快分流。
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只看该作者 6楼 发表于: 01-05
江东大桥会继续堵,另外12号大街也会变成堵车之路.这个是必然的.
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只看该作者 7楼 发表于: 01-05
下沙不急造,因为对下沙一点好处没有!主要大江东狼,急死了,想吃下沙肉,眼睛乌溜溜

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只看该作者 8楼 发表于: 01-06
下沙人口增加不起了,老龄化、少子化已经来临,再造这些建筑有屁用!光钱江新城、钱江世纪城至少需要20万人口(尤其青壮年)来填补,而整个杭州2010年至今只增加50来万人口左右,现在城市媒体都在抢人、骗人,城市不仅仅需要大学生,各行各业的人都需要,

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只看该作者 9楼 发表于: 01-06
我国农村没有多少人口可以向大城市转移了,而城市扩容需要形形色色人口来支撑,那么人口只能城市间相互争夺,大家都知道,各家媒体都会美化自己的城市,吹捧自己城市,如果城市人口出现倒流,意味着什么,大家都知道。如果杭州抢到到人口,意味着另一座城市死亡!杭州今后能否抢到人,留得住人,是一个很大考验!

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